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补贴插电式-广汽丰田首款上绿牌的插电式混合动力轿车雷凌双擎E+应运而生-资讯频道

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綜合市場來看,比亞迪,吉利,榮威在插電式混合動力轎車方面與豐田雷凌E+都極具競爭力,但其他自主品牌目前還未看到較強的競爭車型,而豐田不論是在質量還是節油性能等方面都具有良好的市場口碑,如此,在插電式混合動力轎車領域,自主品牌還有一場硬仗要打。

上海浦東機場廣告大牌都已換成廣汽豐田雷凌雙擎E+插電混合動力宣傳廣告,直上綠牌,總續航985km,售價15.98萬元起。低價,綠牌,能加油能充電非常吸睛,廣汽豐田已開始全面搶奪上海市場。

豐田雷凌E+插電混動這台車最核心的價值在於它可以更好地適應我們國內相關部門對新能源車型的定義以及政策,既可以使用新能源的指標,即使你沒有充電的條件下,也可把它當成一台普通的油電混動的車去開,且油耗低,這就是它最亮眼的地方。

苦於油電混合動力車型並不屬於新能源汽車範疇,無法獲得政府補貼,也無法享受新能源牌照,豐田混合動力車型在中國市場一直難以打開銷量,今年4月,廣汽豐田首款上綠牌的插電式混合動力轎車雷凌雙擎E+應運而生,7月銷量達到1040台,4月上市以來累計銷量達到5,200台,進擊新能源汽車市場。

自主品牌插電混現狀插電式混動車型,中國市場佔據2019年上半年全球份額的56%,美國佔據17%。1-6月比亞迪插電式混合動力的乘用車銷售44,982輛,位居榜首。

同屬插電式混合動力轎車,今年3月28日,比亞迪推出的秦Pro DM超能版53km續航版本正式上市。7月底,這款車再次迎來升級,推出82km續航版本,並新增和升級了多項配置。新車共推出2款配置車型,百公里油耗0.4L至1.0L,兩種續航版本均滿足國六排放標準,綜合補貼后售價區間為13.69萬元—17.99萬元,與豐田雷凌雙擎E+不分伯仲。

近日,吉利汽車也公布了帝豪GL PHEV兩款車型的預售價:1.5TD-7DCTH智悅型,14.88萬元;1.5TD-7DCTH智領型,15.88萬元,正式售價將在今年第二季度內公布。但是就在本月5日,吉利官方宣布,由於新能源補貼下降迫於成本壓力,吉利熱門車型帝豪GL PHEV車型將在原有指導售價的基礎上上調一萬元,調整後補貼售價區間為15.28萬-16.48萬元。可見補貼退坡對廠家壓力頗大。

而作為上海東道主,榮威ei6 PLUS作為ei6的中期改款車型,前段時間剛剛推出,共計3款車型,售價區間:14.78-17.88萬元,綜合工況純電續航里程51km,百公里綜合工況油耗僅1.5升。

豐田雷凌雙擎:低價,綠牌,插電混

近日據外媒報道稱,豐田汽車旗下Primearth EV Energy公司(以下簡稱PEVE)將在中國設立一家全新的電池工廠,以適應中國新能源汽車產業政策的改變。據悉,PEVE新工廠將於2021年建成,預計每年可生產約10萬塊車載電池,而隨着第四家工廠的投產,豐田在華市場的電池總產能將達到40萬塊左右。從PEVE官方上公布的信息顯示,目前PEVE在華已有兩家電池工廠,分別是科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統有限公司。而這兩家企業都專註于鎳氫動力電池模塊的研發與生產,而鎳氫動力電池模塊則主要應用在混合動力汽車產品之上。

受國家對限購政策鬆綁,從2019年7月至明年12月,廣州將率先投放中小客車增量指標10萬個,其中節能車指標新增5萬個。7月,廣州節能車指標搖號中籤率提升至55%,是普通汽油車指標中籤率的93倍,雷凌雙擎可享受節能車搖號「綠色通道」,而廣州購車更可獨享廣汽豐田3000元節能補貼。

據工信部發佈的第五批《新能源汽車推廣目錄》數據顯示,豐田雷凌雙擎插電式混合動力轎車最高車速159km/h, 燃料消耗量(L/100km,電量平衡運行階段)4.3,搭載鋰離子動力電池,純電動續航里程為55km,據此根據2019年國家新能源補貼政策,私人購買可享受1萬元國補。而除去北京外其他城市雷凌插電混動版均可拿到綠牌,沒有里程焦慮的插電混動可謂新能源市場的強力競爭者。而豐田品牌自帶的品牌價值屬性也為其產品增色不少。

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